F1梅赛德斯车队半程报告：连续第二个赛季失常，但梅赛德斯已走上正轨了吗？

梅赛德斯2023年的目标是纠正他们出现问题的W14赛车，并将具有挑战性的2022赛季彻底抛在身后。尽管经过设计概念的改变，W14赛车已朝着正确的方向迈出了一步，但与红牛之间的差距仍然显着。在进行了12场比赛之后，以下是梅赛德斯的半程报告：

最好成绩

刘易斯·汉密尔顿——澳大利亚和西班牙分别获得第2名。本赛季对于梅赛德斯来说仍然是一个起伏不定的赛季。一方面，他们一直在努力理解他们的赛车并充分发挥其潜力；另一方面，在另一些周末他们却成为了马克斯·维斯塔潘和红牛车队最近的竞争对手。其中两个令人鼓舞的周末分别发生在澳大利亚和西班牙。在墨尔本大奖赛，梅赛德斯充分利用了复杂而棘手的排位赛条件，意外地取得了第二和第三的发车位置。对梅赛德斯来说更加令人振奋的是，在几场比赛之后的巴塞罗那，汉密尔顿使用了全新的升级套件，采用了更常规的设计，车队也再次成为了维斯塔潘和红牛的最大威胁。

下半程目标

在上一站比利时遭遇跳跃问题之后，很明显，梅赛德斯还需要努力掌握升级后的W14赛车，并为他们明年重返争冠之路奠定基础。从荷兰大奖赛开始，目标将变得很明确：巩固自己作为第二快的车队，并缩小与红牛之间的差距，后者需要应对风洞和计算流体力学方面的处罚。汉密尔顿曾公开表示希望能够在“今年年底”之前有能力挑战红牛。他补充道：“我更关注确保明年我们拥有一辆从一开始就能够挑战他们的赛车，我们今年将继续推动这辆赛车，这也会在某种程度上影响明年。”只有时间能告诉我们，梅赛德斯是否能够将这个目标变为现实。

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