FIA发布2023年F1赛季更新规则：11个修订体育规则细节

来源：燊哥

2023-02-23 02:49:35

国际汽联合会(FIA)发布将于下周在巴林举办的2023年F1赛季的更新规则。这个修订后的2023年F1体育规则包括对比赛时间限制的更改、今年使用的实验性排位赛格式、短跑比赛中的可调式尾翼(DRS)系统激活、起跑位置、团队成员与车迷的交流活动，以及明年可能更改的规则。另还有许多其他法规细节的小修改。

加强比赛时间限制

若达到比赛的最大时间限制，亦短跑比赛(1小时)、或大奖赛(2小时)，比赛结束信号将于时间到后的一圈末端显示：

短跑比赛

5.3 (a) 第59.1条关于赛会结束信号的规定在下列情况下除外：

ii) 如果在预定的冲刺赛 [冲刺赛] 距离完成之前，从开始信号起一 (1) 小时过去了，当领队在在一 (1) 小时时段结束的那一圈之后的一圈结束，前提是这不会导致超过预定的圈数。

iii) 如果短跑比赛暂停（见第 57 条），暂停的时间将加到这一 (1) 小时的时间段内，最多达到一小时半 (1.5) 小时的总短跑比赛时间，并且领先者当他在这些时段的总和结束的一圈之后的一圈结束时越过控制线（线）时，将显示会话结束信号，前提是这不会导致预定的圈数超过了。

大奖赛

第 59.1 条关于赛会结束信号的规定在下列情况下除外：

c) 如果在预定的比赛距离完成之前从开始信号起经过两小时，当领先者在下一圈的下一圈结束时越过控制线（线）时，将向他显示比赛结束信号两（2）小时的时间结束，前提是这不会导致超过预定的圈数。

d) 如果比赛暂停（见第 57 条），暂停的时间将被添加到这两 (2) 小时的时间段中，最多三 (3) 小时的总比赛时间，并且领先者将被显示为结束- 当他在这些时段的总和结束的一圈之后的一圈结束时越过控制线（线）时发出信号，前提是这不会导致超过预定的圈数。

修订后排位赛格式新名称

去年，F1批准于两场赛事使用修订后的排位赛格式；现在已改名为「替代轮胎分配」。

其格式不变：于两个选定赛事的排位赛，车手必须在Q1中使用一套硬胎、Q2中使用一套中性轮胎，以及Q3中使用一套软胎。

修复减分规则

去年在铃鹿举行的冠军比赛造成了混乱，亦因出现一项旨在缩短比赛授予较低积分的新规则，而尽管获胜者马克斯·维斯塔潘只完成52%的比赛，却给予满分。

这个问题条款的「较低积分使用情况」已被更改作，「若从比赛开始的信号到比赛结束的信号之比赛距离少于预定的比赛距离」。短跑比赛亦实施类似修复。

没有积分就没有领奖

FIA规定，如果没有获得积分，亦不会举行领奖仪式；当领先者完成圈数少于两圈，就会发生这种情况，就如同于2021年比利时大奖赛。

63.4 如果没有得分，第 63.1 条规定的颁奖典礼将不会举行，但是，第 63.1 条规定的电视采访将在颁奖典礼举行时举行。

车迷获更多与车手和车队老板的交流

FIA安排更多车手与粉丝的交流活动，并于每场比赛增加一个由三名车队负责人组成的新会议：

19.1 (b) 在 P1 计划开始前 20 小时 30 分钟开始的一小时内，必须有六名车手参加粉丝参与活动，每人最多 30 分钟（此窗口包括前往并在一小时内从粉丝活动中返回）。

19.2 (c) 在 P1 计划开始前不迟于一个半 (1.5) 小时结束的一小时内，必须有 10 名车手参加粉丝参与活动，每人最多 30 分钟（此窗口包括一小时内往返粉丝活动所需的时间）。

19.2 (e) (iv) 三名未参加媒体活动的球队负责人将由媒体代表与商业权利持有人一起选择参加球迷参与活动，每人最多 30 分钟（此窗口包括在与媒体活动相同的一小时内往返于粉丝活动所需的时间）。

车队必需展示更新的赛车

此规则在去年要求车队于每场比赛展示他们的赛车，这么做是为协助报告媒体团队是如何开发赛车。

规则中添加一个新条款，以确保车队不会试图隐藏他们最新的零件：

19.2 (a) (ii) 如果只有一辆车将搭载主要的空气动力学和车身部件和组件，这些部件和组件在之前的比赛或[当前汽车的测试]中没有运行并且打算在比赛中运行，这辆车必须是向媒体展示的那个。

短跑比赛特殊DRS规则

短跑比赛中，车手将获允许于大奖赛中提前一圈激活DRS。这是试验的一部分，明年的周日比赛或可能引进相同之规则。

修订后之规则声明不同的车手或可以使用DRS：

22.1 (c) (i) 在他开始后完成一圈后或在每次冲刺赛期间安全车时段之后，

ii) 在每场比赛开始后他完成两圈后或在安全车期间。

不正确起始位置

若车手的前轮不在他们的发车位置标记两侧和前面，亦将被认为由错误的位置起步。

这定义该车为：

48.1 (c) 发出启动信号时，其前轮胎的接触面的任何部分在线外（正面和侧面）

比赛暂停违规自动启动维修区通道

若比赛暂停，且车手需要在维修区排队，那任何离开该车道的赛车必须从维修区起始；之前可能会受一系列处罚：

更新规则后规定，任何车手由快车道移至任何其他维修区：

将按照到达的先后顺序排在快车道车流的最后面。当冲刺赛或比赛恢复时，任何此类赛车将被允许离开维修区，但必须在安全车返回时重新进入维修区，并且在最后一辆车通过维修区后可以加入冲刺赛或比赛重启后退出。

冬季停机

历史悠久的夏季工厂停工之外，另有一项于冬季强制实施。规则声明所有参赛者必需遵守额外停赛期：

24. (b) 从12月24日开始连续九个日历日

投票2024年禁止使用轮胎加热器

一系列禁止使用轮胎加热器的修正条款已得起草。这些将根据附录9第2条所述的投票作实施：

在国际汽联和官方轮胎供应商评估干燥天气、中等和中等天气运行的技术和安全要求期间，2023 年体育规则的第 21.3、26.17、43.5、44.4 和 58.3 条将保留为 2024 年的默认规则没有加热装置的雨天轮胎。

在此评估期之后，国际汽联将就 2024 年及以后年份使用轮胎加热装置提出建议。如果建议禁止轮胎加热装置，国际汽联、F1 和竞争对手将不迟于 2023 年 7 月 31 日就深红色突出显示的文本 […] 进行投票。为了成功通过规则变更，国际汽联、F1 和简单多数的竞争对手（十分之五）都必须投赞成票。为避免疑义，将对技术规则附录六和运动规则附录九中详述的轮胎加热装置（轮胎毯）的合并变更进行一票表决。

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