F1新赛季季前调试即将展开！一览各项焦点数据！

随着2023赛季F1即将拉开帷幕，10支车队，20名车手均将前往巴林国际赛车场进行为期三天的季前测试，那么下面就随小编一览季前测试的焦点吧！

车手和车队的优先考虑事项

在F1季前测试上，车手与车队的优先考虑事项往往是不同的。车手通常只会关注自己战车是否能够驾驶。反观，车队则优先对战车的可靠性和性能进行测试。一辆F1战车的可靠性对整个赛季的规划无疑是不容有失的。为期三天的测试中，车队通常会测试车身下方的所有机械系统，从悬架到驾驶员的饮料系统都会在各种情况下进行测试。除此之外，车队还会测试赛车的冷却系统以及燃油系统以确保战车能够发挥所有能量。性能方面则更为复杂，在只有三天的季前测试里几乎无法满足每个部门的测试要求，但车队依旧会让赛车在不同的行驶高度上运行以获得设置性能。

车队收集额外数据的高端工具

车队在测试中最常用的工具为气动耙，这能让车队根据现实检查风洞或计算流体动力学的结果。此外，车队还会使用一种流淌的油漆来可视化空气如何流过尾翼等组件。赛车上也会装载各种额外的传感器，这将用于监测各种组件的温度，以确保没有任何部件过热或过冷。赛车里额外的摄像机或热像仪能够收集复杂的轮胎表面温度以及空气动力学部件在运行过程中的运动方式。所有上述工具都能够给车队带来额外的数据，以便更好地改进赛车。

圈速带来的帮助

在测试过程中，每个车手或车队所取得的最快单圈成绩通常有很多，然而，实际上最快圈速是受燃料负荷，轮胎化合物，汽车质量，发动机模式和一天中的时间所影响的。随着赛道状况每天都在改善，即使没有任何其他变化，单圈时间也会有所改善。因此战略部门将致力于在一天中的各个时间里纠正并跟踪改进赛车，以预测第一场比赛的圈速。 不过，由于只有三天的测试时间，许多车队可能会放弃耗时的比赛模拟测试，因此每支车队真正的最快圈速可能只会在赛季首场比赛中出现。

燃料负荷和轮胎化合物的作用

除了纯粹的汽车性能，轮胎和策略工程师将热衷于尽早了解轮胎之间的速度差异和降解水平。在测试时，较硬的轮胎提供最稳定的运行，硬胎性能逐圈变化很小，且允许在运行同时完成其他测试，而较软的轮胎则提供最快的单圈时间。与此同时，车队也可以很容易地计算出燃油负载带来的影响。

车队会否隐藏真实数据？

车队隐藏车速的技巧有很多，一些车队不会在测试中使用软胎以避免显示可达到的最快速度，有些车队则会在比赛模拟期间加油使得赛车变重，但这些都将取决于车队所需完成的数据收集。

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