阿尔法·罗密欧披露新C43的&quot重大变化&quot 目标是在2023年达到&quot更高水平的性能“

阿尔法·罗密欧的2023年一级方程式赛车，称C43，与上一代赛车相比，在尾部有几个关键的修改，车队的技术总监Jan Monchaux（扬·蒙绍）解释说。

周二，阿尔法·罗密欧为即将到来的F1赛季展示了他们的新挑战者和新涂装，这支索伯支持的车队希望在去年的车队积分榜中获得第六名的基础上继续前进。

尽管该车被描述为在C42基础上的 "进化"，但在冬季期间，蒙绍监督了后端 "结构的重大变化"，包括悬架、变速箱、冷却布局、车身等--同时考虑到了乘坐高度和扩散器规则的调整。

在阿尔法·罗密欧的汽车发布会上，扬·蒙绍评论说。"我们确定了我们认为仍有潜力可以释放的领域，在2022年赛季无法释放的潜力。我们主要集中在车尾部分，在这里我们只想勇敢地在车尾发展下一步，这为我们去年无法实施的许多其他解决方案打开了大门。"

他继续提供了更多的细节，"实际上，我们决定改变后轴，重做后悬挂，因此也重做了变速箱外壳，这就为新的布局打开了大门，特别是在[冷却]方面，一旦到位，我们就可以开发车身。

"去年在赛季中，这是不可能的，我们去年遵循的概念，我们认为[它]已经到了某种高原，为了达到更高水平的性能，我们必须做所有这些变化，这对我们来说是一个相当大的旅程，因为这是一个很大、很复杂的部分，我们必须砍掉重练。”

"然后，很明显，我们看到的所有车尾工作，根据新的法规一起......所以我们真的在汽车的第二部分投入了大量的精力，而车前将在赛季中陆续开发。

"与去年的赛车相比，在车身和我们如何处理来自散热器的热空气方面，对我们来说是一个相当大的变化。这不是一场革命，[因为]去年已经有类似的解决方案，但这是我们在不对结构进行重大改变的情况下无法实现的。"

除了阿尔法·罗密欧对性能的追求之外，蒙绍还补充说，在新赛季之前，可靠性也是车队的一个重点，在2022年有好几次因部件故障失去积分。"在整个赛季过程中，我们的可靠性问题也变得相对明显，所以我们在车上改变了很多东西，在职员内部也改变了流程，以解决这一问题，"蒙乔说。"从历史上看，我们在可靠性方面一直很强，但去年不知何故，我们失去了一点曾经是我们最大优势之一的东西，所以这显然是我们去年冬天的重点之一，或主要关注的领域之一。[新]车还没有运行，所以可靠性是完美的！"他说。我想它将保持这种状态。希望不触霉头，但我相当有信心，我们已经把这些问题抛在脑后。"

阿尔法·罗密欧将于本周晚些时候在巴塞罗那对C43进行测试，然后所有10支F1车队将于2月23-25日前往巴林进行季前测试。

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