F1阿尔法托利车队（红牛二队）

阿尔法托利车队是F1十支车队的其中之一，车队成立于1985年，那么F1阿尔法托利车队的车手都是谁呢？这支车队又有着什么样的历史呢？接下来就随小编一起来了解一下吧。

F1阿尔法托利车队

车队历史

2006年，从米纳尔迪车队演变而来的红牛之队，被视为红牛赛车舰队中不可或缺的一分子。车队老板之一——前F1车手吉哈德·伯格因为和法拉利车队有着深厚的情谊也为车队的技术应用效率带来了强硬的支持。虽然车队在整体资金投入的限制使得他们只能使用性能被弱化了的V10发动机，但是他们启用的年轻车手表现并不差，里尤兹在美国站比赛中赢得了个人第一个F1积分，他和斯比德都已经坐稳了F1车手的位置。

2008赛季

2008年，红牛二队迎来了它的第三个赛季，新加入的法国车手布尔戴斯在澳大利亚站获得第5名，也让法国车迷有了新的希望。在意大利蒙扎，维特尔获得杆位。21岁德国小将维特尔全程领先夺得个人首个F1分站冠军，毫无悬念，也是红牛二队首个分站赛冠军。

2011赛季

2011年，车队的表现虽然有些不稳定，但是上半赛季的得分比2010年全年都要多。在匈牙利，车队迎来了第100场大奖赛，两名车手都取得了以前十名完赛的好成绩。在意大利站和韩国站都获得第七名，使得好成绩得以保持，但最终以3分之差的总成绩错过了制造商排名的第七名。

2014赛季

2014年，车队的赛车从法拉利换成雷诺动力，虽然STR10的速度足够快，成为Q3的常客，但其排位赛的节奏很少转化为积分，新加坡的第六名是车队的最好成绩。最终在积分榜上位列第7。

2018赛季

2018年，车队转向本田动力，这一年的过渡期也为红牛车队在2019年打下基础。加斯利表现出色，在巴林的第四名成为2018年最好的成绩，并多次进入Q3。车队排名第九名隐藏了车队脚踏实地的进步，车队在未来仍有美好前景。

2019赛季

2019年，在德国站复杂的雨地环境下，车队为科维亚特提前更换干胎而收获优势，最终科维亚特以第三名完赛，登上领奖台，为车队收获了第二个领奖台，也是自2008年维特尔在意大利夺冠后的首个领奖台。

2020赛季

2020年意大利大奖赛中，加斯利获得分站冠军，这是小红牛时隔12年再次获得分站冠军。

2021赛季

不断进步的皮埃尔·加斯利在阿塞拜疆登上了领奖台，并且几乎在他完成的每场比赛中都取得了积分，在积分榜上又上升了一个位置至第六位。新秀队友角田裕毅需要时间站稳脚跟，但在赛季收官战中获得了出色的第四名。

2022赛季

势头停滞不前，输给了阿尔法罗密欧和哈斯等车队，在最终积分榜上跌至第9位，仅积35分，比2021年的142分少了107分。皮埃尔·加斯利在巴库获得第五名，获得该赛季最佳成绩，但他最终离开了车队。

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