F1红牛车队

来源：夜神

1970-01-01 08:33:42

红牛车队是F1十支车队的其中之一，车队成立于1997年，那么F1红牛车队的车手都是谁呢？这支车队又有着什么样的历史呢？接下来就随小编一起来了解一下吧。

F1红牛车队

甲骨文红牛F1车队
车手
马克斯·维斯塔潘		塞尔吉奥·佩雷兹

车号

赛车

车架	RB20	动力单元	Honda RBPTH002

车队历史

2004年9月，福特公司为自己的F1时代划上了句号，他们宣布将停止所有有关F1赛事的活动。奥地利能量饮料制造商红牛公司购买了美洲虎车队及车队设在米尔顿凯恩斯的工厂，正式更名为红牛车队。红牛对车队管理层进行了大换血，克里斯蒂安·霍纳接任了赛事总监，前美洲虎车队的雇员冈瑟·斯特纳重新负责设计方面的工作。

2005赛季

为了在赛场上争取出色成绩，车队力邀老牌车手大卫·库尔特哈德加盟，同时车队也与克里斯蒂安·克里恩和维托尼奥·鲁伊兹签下了车手合约，他们两人都有可能在2005赛季的比赛中。车队使用的新型赛车RB1实际上是美洲虎车队专门为2005赛季设计的，另外马克·史密斯加入了技术团队，红牛考斯沃斯车队也成为了赛季中的亮点。

2009赛季

在澳大利亚大奖赛中，红牛车队的塞巴斯蒂安·维特尔一直位居第二，直到与宝马-奔宝车队的罗伯特·库比察相撞。

在马来西亚大奖赛中，维特尔领先队友马克·韦伯，带领红牛车队在一级方程式赛车中取得了首次胜利，超过了两辆布朗车队和迈凯轮车队。

在西班牙大奖赛中，红牛车队成为离布朗车队最近的车队，以第三和第四名的成绩完赛，而费利佩·马萨由于燃料不足而失去了位置，他减速完赛。

英国大奖赛被视为一个转折点，红牛车队在干燥的条件下占据主导地位，维特尔领先韦伯，取得了胜利。杰森在本赛季首次未能登上领奖台，最终以第六名完赛。红牛车队在接下来的德国大奖赛中也占据主导地位，韦伯夺得个人首个杆位和比赛胜利，尽管他被罚执行一次入站处罚.

在瓦伦西亚的欧洲大奖赛中，卢比尼奥·巴里切罗在汉密尔顿在维修站出现失误后获得了首胜；他获得第二名，而两辆红牛车未能得分。

作为赛季的收官之战，阿布扎比大奖赛在黄昏时分举行，维特尔再次获得胜利，红牛车队在全年比赛中取得了第四个1-2的成绩，为维特尔和车队赢得了两个冠军的第二名。

2010赛季

赛季初期，红牛车队经历了稳定性的质疑，土耳其站的队友间碰撞，英国银石大奖赛的“鼻翼门”的事件，使红牛车队的2010赛季一路坎坷。尽管RB6是最快的赛车，但天气不利因素以及车队的战术问题导致车队在赛季依旧处于中等阶段。后半赛季，车队凭借维特尔和韦伯的出色发挥，首次获得了车队总冠军，克里斯蒂安-霍纳成为F1最年轻的冠军车队领队，维特尔也成为了史上最年轻车手总冠军。红牛车队凭借多方努力，在五年时间里成为了一支冠军车队。

2011赛季

新的赛车RB7强势回归，整个赛季红牛车队共获得15个杆位和11个分站冠军。其中韦伯获得三个杆位一个分站冠军，维特尔获得12个杆位和10个分站冠军。除了德国大奖赛和阿布扎比大奖赛，维特尔全部登上领奖台，并在收官战之前提前获得车手总冠军及车队总冠军。

2012赛季

赛车扩散器的限制导致RB8失去了上赛季巨大的优势，但是技术人员不断更新赛车的性能。虽然上半赛季有事不明朗，下半赛季韦伯和维特尔超常发挥，带领车队第三次获得车队总冠军。维特尔也成为史上最年轻的三冠王。

2013赛季

北京时间2013年10月27日，2013年F1世界锦标赛印度站举行正赛，德国车手塞巴斯蒂安·维特尔夺得连续第9个分站冠军，并提前三站加冕车手世界冠军。红牛车队也提前三站夺得连续第四个车队世界冠军。

2014赛季

红牛车队在经历了一个艰难的赛季开局后，最终以总排名第二的成绩结束。塞巴斯蒂安·维特尔在澳大利亚大奖赛退赛，丹尼尔·里卡多在比赛后被取消资格。红牛车队对取消资格的决定提出了上诉，但国际上诉法庭维持了裁决结果。

2016赛季

在西班牙大奖赛之前，丹尼尔·科维亚特和马克斯·维斯塔潘交换了位置，科维亚特加入了托罗罗索车队，维斯塔潘则加入了红牛车队。这场比赛还见证了最年轻的赛事冠军，马克斯·维斯塔潘在红牛车队安排丹尼尔·里卡多进行额外一次停车后，成功捍卫了对基米·莱科宁的领先地位。

在德国大奖赛中，汉密尔顿进一步巩固了自己的冠军领先优势，在比赛开始时击败了罗斯伯格。罗斯伯格则被丹尼尔·里卡多和马克斯·维斯塔潘的红牛车追上，无法超越他们。罗斯伯格的比赛进一步复杂化，因为他对维斯塔潘进行了一次激进超车，导致维斯塔潘被迫偏离赛道，罗斯伯格因此受到了时间罚款。

在新加坡，里卡多与马克斯·维斯塔潘争夺领先地位时，汉密尔顿退赛引发了虚拟安全车情况，促使红牛车队同时让两位车手进站。

2017赛季

在车队世界车队锦标赛中，红牛车队以368分位列第三。

2018赛季

在澳大利亚大奖赛中，法拉利车队的基米·莱科宁以第三名完赛，领先于红牛车队的丹尼尔·里卡多。

在加拿大大奖赛中，红牛车队的丹尼尔·里卡多在第69和第70圈分别刷新了最快圈速。

在墨西哥大奖赛中，红牛车队的丹尼尔·里卡多获得了最新的杆位，但最终由于发动机故障退赛，这是他本赛季第八次未能完赛。

在阿布扎比大奖赛中，汉密尔顿获得胜利，维特尔排名第二，两辆红牛车分别排名第三和第四。

2019赛季

在澳大利亚大奖赛中，瓦尔特利·博塔斯从第二位发车，在主导的方式下取得了胜利，比梅赛德斯车队的队友刘易斯·汉密尔顿领先20秒，而汉密尔顿则仅以微弱优势击败了红牛车队的马克斯·维斯塔潘获得第二名。

在阿塞拜疆大奖赛中，基米·莱科宁原本在排位赛中排名第九，但由于他的赛车未能通过前翼偏转测试，因此从维修站起步，并与红牛车队的加斯利一起从维修站起步，因为他的队友安东尼奥·乔维纳齐因在动力单元中使用第三个控制电子而受到十位罚退，排名第17位。

在西班牙大奖赛中，红牛车队的马克斯·维斯塔潘完成了领奖台。

在摩纳哥大奖赛中，红牛车队的马克斯·维斯塔潘在他的维修站盒子中不安全地释放出赛车，妨碍了瓦尔特利·博塔斯，导致维斯塔潘被罚时五秒。

在法国大奖赛中，汉密尔顿被召唤到裁判室，原因是他重新进入赛道时不安全地强迫红牛车队的马克斯·维斯塔潘偏离赛道，但没有处罚。

在日本大奖赛中，红牛车队的维斯塔潘和阿尔本在Q3中完成了完全相同的时间，但由于维斯塔潘先行释放，所以获得了领先于队友的位置。

2020赛季

在奥地利大奖赛中，梅赛德斯车队的瓦尔特利·博塔斯获得了杆位，领先于他的队友刘易斯·汉密尔顿和红牛车队的马克斯·维斯塔潘。

在首届托斯卡纳大奖赛中，红牛车队的亚历山大·阿尔本在最后几圈超过了丹尼尔·里卡多，赢得了自己的首个领奖台，也成为一位泰国车手在一级方程式赛事中的首个登上领奖台的车手。

2021赛季

在阿塞拜疆，佩雷兹第二次在职业生涯中获胜，并为红牛车队赢得了自己的首个胜利。

在法国，红牛车队在比赛结束后将在车队车队锦标赛中领先梅赛德斯37分。

马克斯·维斯塔潘在斯蒂利亚大奖赛上获得了本赛季的第三个杆位，这是红牛环连续进行的两场比赛中的第一场。

在阿布扎比，汉密尔顿在与红牛车队的佩雷兹和维斯塔潘的队友对峙时失去了很大的优势，佩雷兹还未进行过停车，使汉密尔顿难以超越他，尽管维斯塔潘未能利用这个机会。

2022赛季

在巴林大奖赛中，红牛车队的马克斯·维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷兹分别在比赛的最后几圈因燃料问题退赛，维斯塔潘排名第二，佩雷兹排名第四。

在艾米利亚-罗马涅大奖赛中，佩雷兹获得第二名，为红牛车队赢得了自2016年马来西亚大奖赛以来的首个1-2完赛。这个结果使红牛车队在车队车队锦标赛中升至第二位。

勒克莱尔领先赛因斯为法拉利车队在首届迈阿密大奖赛上实现了前排锁定。紧随其后的是红牛车队的维斯塔潘和佩雷兹，以及阿尔法罗密欧的博塔斯。

在西班牙大奖赛中，红牛车队首次在本赛季的车队车队锦标赛中领先法拉利。

在比利时大奖赛中，维斯塔潘在重新起跑时迅速超越了前方的车辆，佩雷兹紧随其后，为红牛车队实现了一二完赛。

红牛车队在美国大奖赛上以比法拉利多出22分的成绩确保了自2013年以来的首个车队车队冠军。

2023赛季

红牛车队在本赛季揭幕的巴林大奖赛上包揽了前排起跑位置，而法拉利车队则占据了第二排。在马克斯·维斯塔潘的驾驶下，RB19几乎无懈可击，车队在整个赛季中仅仅输掉一场大奖赛（新加坡大奖赛）。红牛车队与维斯塔潘也成功实现了车手以及车队的连续双冠战绩。创纪录的赛季也使他们在车手积分榜上首次取得了一二名的历史性成绩。

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